Tout ce que vous devez savoir sur la loi TREAD

Le Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation (TREAD) Act

Le Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation (TREAD) Act a été adopté par le Congrès en 2000 en réponse à un rappel important de pneumatiques défectueux qui avaient entraîné des conditions de conduite dangereuses et de nombreux décès de conducteurs (100 décès dus à des tonneaux furent attribués à des séparations de pneu). Le TREAD Act a depuis lors été intégré au National Traffic and Motor Vehicle Safety Act de 1966.

Le TREAD Act exige, entre autres obligations, l'installation d'un système avertissant le conducteur en cas de pneus sous-gonflés sur tous les véhicules vendus aux États-Unis à compter du 1er septembre 2007. Ledit système d'avertissement ou système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) devrait être installé sur l'intégralité des véhicules de tourisme, des véhicules utilitaires légers et des autobus. Les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs sont également dans l'obligation de notifier à l'Agence Nationale Américaine de la Sécurité Routière (NHTSA) tous les accidents impliquant des défauts présumés des pneumatiques.

Le TREAD Act (Norme Fédérale de sécurité des véhicules automobiles n°138) exige des constructeurs automobiles qu'ils équipent tous les nouveaux véhicules de :

• Surveillance de la pression des quatre pneus (mais pas la roue de secours)
• Un Système TPMS fonctionnant lorsque l'on met le contact du véhicule et avertissant le conducteur lorsque ses pneus sont sous-gonflés de 25% ou plus
• Un Système TPMS alertant le conducteur en cas de dysfonctionnement du système
• Un voyant lumineux TPMS restant allumé jusqu'à ce que le pneu soit gonflé à la pression appropriée ou que le dysfonctionnement du système soit corrigé
• Une "vérification générale" des voyants lumineux sur le tableau de bord se produisant chaque fois que l'on met le contact
• Un manuel d'entretien véhicule contenant des avertissements au sujet des pneus de remplacement potentiellement incompatibles avec le véhicule

Efficacité du TPMS– Les Meilleurs résultats

Efficacité du TPMS dans le bon maintien de la pression des pneus - Dans une prospection effectuée en novembre 2012, NHTSA a réalisé une étude approfondie des véhicules afin de mesurer l'efficacité du système TPMS dans la protection des conducteurs contre les situations de sous-gonflage. Les données ont montré que la régularité du TPMS entraîne une diminution de 55,6% dans la probabilité de présence d’un pneu sous-gonflé dans les voitures en circulation.

Maintenance de la pression des pneus – Une Enquête statistique – La NHTSA a conduit plusieurs enquêtes et études pour évaluer et comparer les avantages des systèmes TPMS direct et indirect. Les résultats sont présentés dans ce rapport.

To FMVSS N°138 Système de surveillance de la pression des pneus – L'analyse de l'impact réglementaire final du TREAD Act par l'Agence Nationale américaine de la sécurité routière. Publiée en 2005.