Direkt TPMS mot indirekt TPMS

Direkt TPMS mot indirekt TPMS

Ett TPM -system (Tire Tryck Monitoring System) är en allmänt känd säkerhetsfunktion och har följande fördelar:

• Lägre olycksfrekvens tack vare optimerad hantering och bromsning
• Mindre CO ₂ -utsläppen
• Längre livslängd på däcken
• Minskade bränslekostnader

TPM -system är fördelaktiga på både personliga och samhällsnivåer. Inte konstigt att det redan är en obligatorisk säkerhetsåtgärd i EU, USA och APAC -regionerna.

Det finns två typer av TPM -system: direkt TPMS (dTPMS) och indirekt TPMS som fungerar på olika sätt. Att känna till dessa skillnader hjälper dig att förstå och kommunicera den bästa lösningen för dina kunder.

Vad är skillnaden mellan direkt och indirekt TPMS?

Direkt TPMS (dTPMS) samlar noggrann tryck direkt från ventil via fyra dedikerade tryck som är fästa vid ventil, rapportering tryck i realtid. Indirekta TPMS, å andra sidan, använder ABS-systemet till ungefärlig tryck och bilister måste köra ett betydande avstånd innan en varning kommer att genereras.

Vilket system fungerar bäst?


När debatten om direkt och indirekt TPMS -teknik fortsätter globalt bland tillsyns-, konsument- och branschgrupper är en sak klar; konsumenterna, när det ges valet, uttrycka en preferens för den direkta TPMS scenariot, genom att använda installerade sensorer i varje ventil, såsom Schrader EZ-sensor ^® familj av Produkter. Undersökningar gjorda av fast.MAP på uppdrag av Schrader har visat att 69% av förarna inte vill ta ansvaret för att manuellt återställa ett indirekt TPMS -system. På grund av frånvaron av tryck, ett fordon utrustat med indirekta TPMS kräver anordningen att kalibreras av föraren efter tryck är modifierad eller ett däck ändras. Detta ger föraren en kontrollnivå, något som inte är fallet med andra kritiska säkerhetsfunktioner i fordonet, till exempel krockkuddar.

Vad gör indirekt TPMS opraktiskt?


För att indirekt TPMS ska fungera effektivt måste alla fyra däcken pumpas upp till korrekt rekommenderat tryck och vara under optimala förhållanden. Detta verkar vara en besegra proposition för konsumenterna, eftersom det just därför de ser värdet i TPMS är att hjälpa dem hålla tryck till att börja med. På samma sätt kräver indirekt teknik att konsumenten installerar specifika däck vid byte av original för att fungera korrekt med systemet. Slutligen, om alla fyra däck är lika låg i tryck från försummelse (ett vanligt problem) eller andra skäl, ett indirekt system inte kommer att utlösa en varningslarm. När alla fyra däcken är låga, slits däcken snabbare på kanterna och bilen är osäker att köra, instabil och mer trolig att välta; har mindre dragkraft på våta vägar; tar längre tid att sluta; och använder mer bränsle.
Sammanfattningsvis, med så många variabler om indirekt TPMS som gör ditt varumärke sårbart för missnöje och Garanti , är direkt TPMS bara meningsfullt - för dig och dina kunder.