Prevenzione dei danni al sensore TPMS

Durante la rimozione dello pneumatico, i sensori TPMS possono impigliarsi nel fianco dello pneumatico. Questi suggerimenti possono aiutarti a prevenire i danni.

Hai mai danneggiato un sensore TPMS durante il montaggio o lo smontaggio di uno Pneumatico? Succede perché l'attrezzatura tipica utilizzata sia per montare che per smontare uno pneumatico sulla ruota non è stata progettata pensando al TPMS. Ci sono alcuni semplici passaggi e precauzioni che puoi adottare per assicurarti che i sensori siano protetti e che il tuo garage non debba sostenere costi aggiuntivi durante il servizio.

Durante la rimozione dello pneumatico, i sensori TPMS installati in un cerchione possono impigliarsi nella parete laterale dello pneumatico. Ciò causa spesso danni al corpo del sensore o allo stelo della valvola.

I suggerimenti di seguito sono specifici per i TPMS "diretti" e sensori montati sulla valvola. Il TPMS "indiretto" non utilizza un sensore all'interno di ogni Pneumatico, eliminando la possibilità di danni durante il cambio dello pneumatico. I sensori a banda inoltre generalmente non si rompono durante il processo di montaggio e smontaggio dello pneumatico; tuttavia, queste pratiche ti aiuteranno comunque a proteggere lo stelo della valvola da eventuali danni.

Smontaggio sicuro di uno pneumatico con TPMS montato sulla valvola:

1. Con uno stelo Clamp-in alluminio, rimuovere il dado dallo stelo e lasciare che il sensore cada all'interno dello pneumatico. Questo è di gran lunga il modo più semplice per evitare di danneggiare il sensore durante il processo di smontaggio.
2. Se si esegue la manutenzione su uno stelo di gomma Snap-in, Assicurarsi che la valvola sia in posizione 12:00 o 6:00 (90 gradi) quando si rompe il tallone su entrambi i lati anteriore e posteriore dello pneumatico. Ciò assicurerà che la macchina non schiacci il sensore sul lato opposto della valvola all'interno dello pneumatico .
3. Quando si esegue la manutenzione di uno stelo in gomma Snap-in, la valvola deve trovarsi sotto la testa di smontaggio quando si avvia il piatto rotante quando si rimuove lo pneumatico dal cerchione. Ciò eviterà che lo pneumatico colpisca la valvola quando scatta in posizione e proteggerà il sensore.

Montaggio sicuro di uno pneumatico con TPMS montato su valvola:

1. Che si tratti di riparare una valvola Clamp-in in alluminio o in gomma, quando si monta lo pneumatico sul cerchione sul piatto rotante, la valvola deve essere posizionata appena prima del "punto di trazione" (dove lo pneumatico incontra il cerchione). Questo fa si lo pneumatico esca oltre il bordo del cerchione direttamente sopra la valvola, mantenendo il sensore protetto nel processo.
2. Lubrificare sempre le valvole in gomma Snap-in prima di inserirle attraverso il foro della valvola. Questo passaggio aiuterà a garantire il corretto posizionamento della valvola e fornirà anche una maggiore protezione durante il processo di estrazione.

Per tutti i servizi TPMS :

1. Sempre "Test Before Touch" per evitare problemi di responsabilità con il cliente. "Test Before Touch" è la migliore pratica standard che significa che se un veicolo entra in una struttura con TPMS funzionante, deve lasciare la struttura con TPMS funzionante. Un garage non può disabilitare consapevolmente il TPMS nei veicoli che serve.
2. Cambiare sempre il Service Kit, indipendentemente dal fatto che ci siano danni visibili, per evitare ritorni per perdite d'aria lente.
3. Ricorda sempre che “programmazione un sensore” e “riapprendimento del veicolo” sono due passaggi diversi. Sarà sempre necessario eseguire un riapprendimento, sia che si tratti di un processo automatico che manuale (a seconda del MMY del veicolo).

Inoltre, tieni presente che i sensori TPMS variano in dimensioni e forma, rendendo alcuni sensori più suscettibili ai danni di altri. In generale, più grande è un sensore , più è probabile che si intrometta durante un servizio sullo pneumatico e causi danni. Per assicurarti che il tuo garage stia adottando un approccio delicato nella rimozione degli pneumatici, considera l'aggiunta delle migliori pratiche in questo articolo alla procedura operativa standard del TPMS .

Articolo per Tyre Review di Jacki Lutz, Global Head of Marketing Communications & Intelligence, luglio 2020