Назад к основам: Процедура повторного обучения СКДШ

Хотя большинство магазинов работают с СКДШ на ежедневной основе, используйте это как средство повышения квалификации и инструмент для Новый сотрудников - даже как информацию, которой можно поделиться с вашими клиентами, если они хотят узнать больше о сложности процесса повторного изучения.

Partnering с производителем Датчик ОЕ является одним из самых важных решений , которые вы будете Производитель , когда речь идет о вашей программе СКДШ. Производители ОЕ просто знают больше , чем производители не-OE и работает непосредственно с OEM дает поставщикам ОЕ СКДШ преимущество , когда дело доходит до привлечения Новый технологий ОЕ на вторичный рынок. Поставщик ОЕ СКДШ может предоставить вам новейшие технологии раньше и с более высоким качеством, чем запчасть, изготовленная после перепроектирования.

Все марки и модели автомобилей имеют разные требования к обслуживанию, включая систему Система контроля давления в шинах (СКДШ). При замене датчиков СКДШ или повороте колес требуется Процедура повторного обучения . Повторное изучение может быть непростым делом, и если его не понять полностью, оно может стоить вашему магазину времени и, в конечном итоге, денег. Каждый производитель транспортных средств создал свои собственные требования к процедурам СКДШ изучения TPMS , и они являются важным шагом к выключению индикатора СКДШ на приборной панели.

Цель повторного обучения - СКДШ идентификаторы Новый Датчик TPMS . Это позволяет датчикам «разговаривать» с автомобилем и предупреждать водителя, если в шинах низкое Давление воздуха или если есть неисправность в системе СКДШ .

Если вы воспользуетесь преимуществом универсального Датчик СКДШ , имейте в виду, что к тому времени, когда вы будете готовы переучить автомобиль, вы уже должны были запрограммировать Датчик на правильную MMY обслуживаемого автомобиля. Специалисты по обслуживанию часто путают «Программирование Датчик» с «Повторное обучение автомобиля». Это разные действия, и после программирования датчиков автомобиль необходимо заново обучить.

Первым необходимым шагом при выполнении повторного обучения является определение того, какой тип Процедура повторного обучения необходимо выполнить на этом конкретном транспортном средстве: стационарный, с бортовой диагностической системой или автоматический.

Стационарное повторное обучение требует определенной последовательности, указанной производителем транспортного средства. Это может включать несколько поворотов ключа, нажатие или удерживание тормоза и многие другие действия и комбинации. После правильного выполнения последовательности может прозвучать звуковой сигнал или мигать световые индикаторы, сигнализируя о том, что Новый идентификаторы Датчик были правильно повторно запрограммированы.

Повторное обучение OBD требует, чтобы вы подключились к компьютеру автомобиля через кабель OBD, подключенный к совместимому сканирующему СКДШ . После подключения к компьютеру автомобиля вы можете перевести автомобиль в режим повторного обучения, чтобы завершить процедуру.

Автоматическое повторное обучение на самом деле немного обманчиво по своему имя, поскольку требует от специалиста по обслуживанию вести автомобиль в течение определенного времени непрерывно с указанной минимальной скоростью. Как только эти требования будут выполнены, датчики «автоматически» переобучаются на транспортном средстве.

Имейте в виду, что есть некоторые особые случаи. Вам может потребоваться комбинация типов повторного обучения, чтобы завершить повторное обучение. Например, вам все равно придется вести автомобиль в течение определенного времени после завершения стационарного повторного обучения или повторного обучения OBD.

Некоторым автомобилям также может потребоваться дополнительный шаг или дополнительный инструмент для завершения Процедура повторного обучения СКДШ изучения TPMS . Например, Nissan требуется инструмент сброса для правильного завершения Процедура повторного обучения повторного обучения. Некоторые модели Lexus имеют главный и второй выключатели, которые необходимо добавить в пошаговую процедуру. Более конкретно, Honda Civic требует «Давление » для повторного обучения, когда вы должны снизить Давление в каждом Колесо и Шина в сборе ниже 8 фунтов на квадратный дюйм в течение как минимум одной минуты перед повторным накачиванием. Благодаря уникальным процедурам повторного изучения транспортных средств важно, чтобы вы всегда ссылались на надежный источник службы СКДШ .

Есть много способов узнать, какой тип повторного обучения требуется для того или иного конкретного автомобиля. Вы можете проверить такие источники, как флип-чарт Ассоциации шинной промышленности, руководство по эксплуатации автомобиля или веб-сайты производителей. В дополнение к этим ресурсам, некоторые инструменты сканирования СКДШ имеют эти инструкции, расположенные непосредственно на инструменте.

Самое важное, что вы можете сделать, когда дело доходит до повторного обучения, - это следить за тем, чтобы углы не срезались, и каждый шаг выполнялся в правильной последовательности. Некоторые шаги могут показаться незначительными, но пропуская их достаточно , чтобы вы должны начать, чтобы тратить время и деньги.

Автор Джеки Лутц для журнала Tire Review