直接式胎压监测系统与间接式胎压监测系统

直接式胎压监测系统通过四只专用传感器，直接收集来自轮胎气门嘴的准确压力数据，实时报告压力信息。间接式胎压监测系统则利用防抱死制动系统估算近似的轮胎压力，驾驶员必须行驶相当长的距离之后，才会产生报警。

全球监管、消费者和行业团体对直接式和间接式胎压监测系统技术一直存在争论，但有一件事十分明确：消费者偏好于直接式胎压监测系统。fast.MAP代表舒瑞德进行的调查表明，69%的驾驶员不愿意承担手动重置间接式胎压监测系统的责任。而且由于没有压力传感器，配备间接式胎压监测系统的汽车需要在调整轮胎压力或更换轮胎之后由驾驶员重新校准。驾驶员因此具有一定程度的控制权，但对于汽车中的其他重要安全功能（例如安全气囊）却并非如此。

此外，为了确保间接式胎压监测系统有效工作，所有四只轮胎必须按推荐压力充气，并需要处于最佳状态。对于消费者来说，这似乎是一项很矛盾的要求，消费者之所以看中胎压监测系统，就是指望这套系统来帮助自己保持轮胎压力。同样，间接式技术还要求消费者在更换原装件时安装特定的轮胎，以便确保系统正常运行。最后一点，如果由于疏忽（这是常见问题）或其他原因，所有四只轮胎的胎压同样较低，间接式系统则不会触发报警。所有四只轮胎的胎压都较低时，轮胎边缘磨损加快，汽车行驶不安全、不稳定，更容易翻车；在湿滑道路上牵引力降低；制动距离延长；并且燃油消耗也增加。由于间接式胎压监测系统存在太多变数，导致品牌容易蒙受不满和保修问题影响，因此对于您和消费者而言，直接式胎压监测系统都是合理的选择。