Todo lo que debe saber sobre la Ley TREAD

tread act

La Ley TREAD (Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation) fue aprobada por el Congreso en 2000 en respuesta a una importante retirada de llantas defectuosass que crearon condiciones de conducción inseguras y múltiples muertes de conductores (cien muertes por vuelco se atribuyeron a la separación de la banda de rodadura de las llantas). Desde entonces, la Ley TREAD se ha incorporado a la Ley Nacional de Tráfico y Seguridad de los Vehículos de 1966.

Entre otros mandatos, la Ley TREAD exige que a partir del 1 de septiembre de 2007 se incluya en los vehículos vendidos en EE.UU. un sistema que avise al conductor de las llantas bajas. El sistema de advertencia, o sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), debe instalarse en el 100% de los turismos y camiones ligeros (de menos de 10.000 libras de peso bruto). Los fabricantes de automóviles y sus proveedores también deben notificar a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) todos los accidentes que impliquen presuntos defectos.


La Ley TREAD (a través de la Norma Federal 138 de Seguridad de los Vehículos de Motor) exige a los fabricantes de automóviles originales que equipen todos los vehículos nuevos con:

- Control de la presión de las cuatro llantas (pero no de la rueda de repuesto).
- Un sistema TPMS que funciona cuando el vehículo está encendido y avisa al conductor cuando las llantas están desinfladas en un 25% o más.
- Un sistema TPMS que avisa al conductor cuando se produce una avería en el sistema.
- Una luz de advertencia TPMS que permanece encendida hasta que la llanta se infle a la presión adecuada o se corrige el mal funcionamiento del sistema.
- Una «comprobación del testigo» de la luz de advertencia en el panel de instrumentos que se produce cada vez que se abre el encendido.
- Manuales del propietario del vehículo que contienen advertencias sobre llantas potencialmente incompatibles con el vehículo.

Eficacia del TPMS - Resultados significativos

Efectividad de los TPMS con el Mantenimiento Correcto de la Presión de Llantas – en este estudio de noviembre de 2012, la NHTSA realizó un amplio estudio de vehículos para medir la eficacia de los TPMS a la hora de proteger a los conductores de situaciones de inflado insuficiente. Los datos mostraron que se estimaba que la presencia del TPMS daba lugar a una reducción del 55,6 % en la probabilidad de que el vehículo tuviera uno o más llantas gravemente desinfladas.

Mantenimiento de la Presión de Llantas – Una Investigación Estadística - en 2009, la NHTSA realizó varias encuestas y estudios para estimar y comparar los beneficios de los TPMS Directos e Indirectos. Los resultados se presentan en este informe.

Sistema de Control de la Presión de Llantas FMVSS No. 138 – análisis final del impacto normativo de la Ley TREAD, de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera. Publicado en 2005.