Componentes del Sensor TPMS Reparables vs. Reemplazables

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Una de las cosas más importantes que puede hacer para asegurarse de que está revisando correctamente el TPMS es entender completamente todas las diferentes partes de un sensor TPMS y qué funciones desempeñan. Al hacerlo, usted también descubrirá por qué ciertas partes necesitan ser reparadas y por qué otras requieren un reemplazo completo. Estos detalles importantes resultan ser muy útiles para los profesionales de servicio cuando explican los requerimientos de servicio del TPMS a los clientes.

Se debe pensar que un sensor TPMS tiene dos partes diferentes: el cuerpo del sensor y el vástago de la válvula.

El cuerpo del sensor es el objeto encerrado de plástico montado dentro de la llanta que está unido al vástago de la válvula. Puede estar soldado con láser con una tapa o puede tener un soporte de epoxi. En cualquier caso, estos dos tipos de carcasas albergan los componentes electrónicos, incluida la batería, dentro del sensor para mantenerlos libres de humedad, suciedad y daños. Debido a la naturaleza de estas carcasas, no se puede acceder a la batería ni a otros componentes electrónicos y, por lo tanto, no se pueden sustituir. Por este motivo, en caso de batería baja o avería técnica, podría ser necesario sustituir todo el cuerpo del sensor.

El núcleo de la válvula es lo que en última instancia conecta el sensor a la llanta. La válvula puede ser de goma o de aluminio. En cualquier caso, su función es la misma: mantener el aire en la llanta. Dentro del núcleo de la válvula, se instalará un núcleo de válvula de latón o niquelado para controlar el flujo de aire. En los vástagos de válvula con abrazadera, también habrá un ojal de goma, una tuerca de aluminio y, a veces, un asiento para sellar correctamente el sensor a la llanta.

El vástago de la válvula es más vulnerable a los daños porque vive fuera de la llanta y entra en contacto con toda la sal y la suciedad de las carreteras. También está expuesto a diversas condiciones meteorológicas. Para evitar daños en la válvula y la corrosión galvánica, el tapón de plástico de la válvula debe estar bien apretado. Por este motivo, cada vez que desmonte un neumático de la llanta, debe sustituir el «kit de servicio» de la válvula.

El «kit de servicio» se refiere a todos los componentes reparables de un sensor TPMS. En la mayoría de las válvulas de goma snap-in y clamp-in, esto también incluirá el vástago. Algunos sensores de abrazadera vienen con un vástago de válvula permanentemente unido al cuerpo del sensor; en este caso, si el vástago está dañado requerirá un nuevo reemplazo del sensor. Descuidar la sustitución de un kit de servicio durante la revisión del TPMS puede provocar a menudo lentas fugas de aire y, en última instancia, costosas recaídas.

Cuando realice el mantenimiento del TPMS, compruebe siempre en primer lugar el testigo luminoso del salpicadero. Si parpadea antes de quedarse fija, es señal de que algo va mal en el sistema TPMS (el cuerpo del sensor). O bien un sensor necesita ser reaprendido para el vehículo, uno o más sensores tienen una batería agotada, o un sensor incorrecto está instalado o mal programado para la marca, modelo y año del vehículo. Si la luz del TPMS se enciende y permanece fija, significa simplemente que uno o más de los neumáticos tienen poco aire. Esto podría conducir a una fuga lenta de aire o simplemente significar que el neumático necesita ser llenado a la presión recomendada en la placa del vehículo. Entender los diferentes componentes del sensor TPMS es imperativo para diagnosticar y elegir la solución de servicio adecuada.

Escrito por Jacki Lutz para la revista Tire Review.