TPMS direct contre TPMS indirect

C'est juste là dans le nom : direct TPMS. Il recueille des données de Pression précises directement à partir de la Valve du pneu via quatre capteurs dédiés, rapportant des informations de Pression en temps quasi réel. Le TPMS indirect, quant à lui, utilise le système ABS pour évaluer la Pression des pneus , et les automobilistes doivent parcourir une distance substantielle avant qu'une alerte ne soit générée.

Alors que le débat sur les technologies TPMS directes et indirectes se poursuit à l'échelle mondiale parmi les groupes de réglementation, de consommateurs et de l'industrie, une chose est claire : les consommateurs, lorsqu'ils ont le choix, expriment une préférence pour le scénario TPMS direct. Les recherches entreprises par fast.MAP pour le compte de Schrader ont révélé que 69 % des conducteurs ne souhaitent pas assumer la responsabilité de réinitialiser manuellement un système TPMS indirect. Mais, du fait de l'absence de capteurs de Pression , un véhicule équipé de TPMS indirect nécessite un recalibrage du dispositif par le conducteur après modification de la Pression des pneumatiques ou changement de pneumatique. Cela met un niveau de contrôle entre les mains du conducteur, ce qui n'est pas le cas avec d'autres fonctions de sécurité critiques du véhicule telles que les coussins gonflables.

De plus, pour que le TPMS indirect fonctionne efficacement, les quatre pneus doivent être gonflés à la bonne Pression recommandée et dans des conditions optimales. Cela semble être une proposition défaite pour les consommateurs, car la raison même pour laquelle ils voient la valeur du TPMS est de les aider à maintenir la Pression des pneus pour commencer. De même, la technologie indirecte oblige le consommateur à installer des pneus spécifiques lors du remplacement des originaux afin de fonctionner correctement avec le système. Enfin, si la Pression des quatre pneus est également faible en raison d'une négligence (un problème courant) ou d'autres raisons, un système indirect ne déclenchera pas d'alarme d'avertissement. Lorsque les quatre pneus sont bas, les pneus s'usent plus rapidement sur les bords et la voiture est dangereuse à conduire, instable et plus susceptible de se retourner ; a moins de traction sur les routes mouillées; met plus de temps à s'arrêter; et consomme plus de carburant. Avec autant de variables sur les TPMS indirects qui laissent votre marque vulnérable aux insatisfactions et aux problèmes de Garantie , les TPMS directs ont du sens, pour les consommateurs et pour vous.

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